与古代ix35相处一年 车主这样说

更新时间:2019-03-05

上牌时光:2018年1月

对驾驶感想

外观方面,从车身线条来看,ix35不什么流线型的造型,基本都是直来直去的线条。当然这种设计也会使得整车看起来比较硬朗,再配上这套18寸的铝合金的轮毂,整车从侧面看起来有一点硬派的觉得。毕竟车宽达到了1.85M这个水平,车头视觉感还是比较宽的,而且看起来也挺年轻化,在雾灯旁边还设计了一个真的导风槽。车灯光源是卤素的,不过由于带透镜,加上还是远近光一体的大灯,照明成果还是不错。

目前里程:1.9W公里,按时保养

最近,咱们收到了一份名为“木头人”的车友发来的用车报告。目前还是在校大学生的他就已经领有了自己的爱车,罢了经与爱车相处一整年的他,又有怎么的用车心得呢?不妨一起来看看吧!

车主信息:木头人,21岁,在校大学生

车辆已经利用一年多了,个人比较喜好开快车,在城市道路一般按照最大限速行驶,当然绝对不会违反交通规则。我也比拟爱惜车,在通过一些路面不平坦的路段都会慢下来。平时都会决定避开车流密集的区域行驶,碰到前方有慢车个别会取舍超车。

每个人的心中都有一个哈姆雷特,每个人对汽车的感情也不尽相同,或者最适合自己的才是最好的。

变速箱方面,这款车的6AT工作仍是比较积极的,基本能通过听发念头的声音感知换挡。供应分为3种驾驶模式,辨别是ECO、COMFORT跟SPORT模式。在ECO模式下,升挡的顿挫感较COMFORT跟SPORT模式会显明一些,主要是因为ECO模式下变速箱升挡比较踊跃,畸形在发动机转速1600转以内就可能实现升挡动作,当然降挡就比较正常了,须要将油门踩到二分之一左右,变速箱才会筛选降挡;在COMFORT下无论升、降挡,以家用15万左右的车来说,反应速度相对来说比较快,稍微深踩下油门,变速箱就会降一个挡,油门恒定在一个比较小的开度时,变速箱很快就会抉择升挡,升挡时会偶发抑扬感,不过比较略微;在SPORT模式下,降挡较COMFORT模式更加踊跃,会延迟变速箱升挡的时间,个别在动员机转速3000转以上实现升挡动作,另外在SPORT模式下,如果深踩油门或者进行地板油动作时,变速箱甚至能够连降三个挡位。三个模式之下的降挡反应应该是我不太满意的一个地方,比喻当前方遇到红灯时,车子在减速和收油滑行的过程中,降挡的拖拽感会比较明显,乘客的舒畅感会有显著下降。不过以我个人的开车习惯会轻点一下油门而后快速松开,这个时候发动机转速就会跌至900转左右,减速时的拖拽感会削弱很多。另外,这款车带有手动模式,仪表盘平时不能实时显示所在的挡位,需要切到手动模式时才会显示。在手动模式下,无论是升挡还是降挡,换挡速度都比较普通,而且手动升挡时会比自动模式下的顿挫更明显一些。不外总体来说,一款紧凑型SUV产品用这台6AT变速箱足够满足日常生活的应用,起码已经满足我的需要了。

车辆信息:北京古代ix35 2018款2.0L两驱智勇畅享版 极地白

用车工况:

所在地青岛市,作为市区高下班代步用,高峰期车流量大,堵车重大。过年会跑跑长途探亲,市区使用大略占80%,郊区及高速20%,平均油耗百公里8.1L。(使用车辆至今的行车电脑表显油耗,个人认为还是比较准确的,平常有看单次行程的油耗、公里数,加油时个人会通过加油量和加油金额本人打算得出)



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